Przenośnik taśmowy
Przenośnik taśmowy jest niezbędnym wyposażeniem linii do kruszenia i produkcji odpadów budowlanych, używanym głównie do łączenia różnych poziomów urządzeń kruszących, urządzeń do piaskowania i urządzeń do przesiewania.Znajduje szerokie zastosowanie w przemyśle cementowym, wydobywczym, hutniczym, chemicznym, odlewniczym, materiałów budowlanych i innych.Warunki pracy przenośników taśmowych mogą wynosić od -20°C do +40°C, natomiast temperatura transportowanego materiału może być niższa niż 50°C.W przemysłowym procesie produkcyjnym przenośniki taśmowe mogą pełnić funkcję łącznika pomiędzy zakładami produkcyjnymi, aby osiągnąć ciągłość i automatyzację procesu produkcyjnego, zwiększając tym samym produktywność i zmniejszając pracochłonność.Linie do produkcji piasku i żwiru mają około czterech do ośmiu przenośników taśmowych.
Przenośnik taśmowy jest najczęściej używanym i wszechstronnym sposobem mechanicznego systemu przenoszenia do przenoszenia materiału poziomo lub pochylonego w górę lub w dół.Jest to typowy układ przenośnika taśmowego dla przenośnika taśmowego z długimi taśmami korytowymi
Rysunek 1 przedstawia typowy układ przenośnika taśmowego z następującymi głównymi elementami systemu.
Obraz z GCS Global Conveyor Supplies
1. Taśma tworzy ruchomą i podtrzymującą powierzchnię, na której przenoszony jest przenoszony materiał.
2. Koła pasowe luźne tworzą pas nośny i powrotny pasa do podparcia.
3. Koła pasowe podpierają i przesuwają pasek oraz kontrolują jego napięcie.
4. Napęd napędza jedno lub więcej kół pasowych w celu przesunięcia pasa i jego obciążenia.
5. Konstrukcja wspiera i utrzymuje wyrównanie rolek i kół pasowych oraz wspiera maszynę napędową.
Natomiast rolki nośne są jednym z najczęściej wykorzystywanych i jednocześnie jednym z najważniejszych elementów systemu przenośnika ładunku, który musi być solidny i trwały przy jednoczesnym uwzględnieniu minimalnej wartości uszkodzeń pasek.Dlatego też zużycie energii przez każdą jednostkę przenośnika taśmowego staje się coraz ważniejsze.
| Numer | Zdjęcie produktu | Nazwa produktu | Kategoria | Streszczenie |
| 1 |  | Zespół zwrotu Vee | Ramy przenośników | Vee Return stosowany w pełnym zakresie operacji przenoszenia ładunku, aby pomóc w śledzeniu po stronie powrotnej taśmy |
| 2 |  | Ramy przenośników | Zestaw ramek z przesunięciem koryta do średnich i ciężkich operacji załadunku przenośnika, w których wymagany jest kształt taśmy koryta | |
| 3 |  | Zestaw rynien stalowych (w linii) | Ramy przenośników | Zestaw wbudowanej ramy koryta do średnich i ciężkich operacji załadunku przenośnika, w których wymagany jest kształt taśmy koryta |
| 4 |  | Rama koryta (pusta) | Ramy przenośników | Wbudowana rama koryta z dodatkowym usztywnieniem dla bardzo dużego obciążenia taśmy i operacji przenoszenia |
| 5 |  | Wysuwana rama koryta (wyjmowanie) | Ramy przenośników | Wysuwana rama koryta do demontażu i demontażu kompletnego zespołu ramy, z paskiem nośnym pozostającym na swoim miejscu. |
| 6 |  | Zestaw rynien stalowych (przesunięcie) | Ramy przenośników | Zestaw ram z przesuniętą ramą koryta do średnich i ciężkich obciążeń przenośnika, gdzie wymagany jest kształt pasa koryta. |
| 7 |  | Przesunięcie uderzenia ramy przejściowej | Ramy przenośników | Przesunięta rama przejściowa z rolką udarową z dodatkowym wzmocnieniem i stałym stopniem regulacji kąta paska. |
| 8 |  | Odsunięcie stalowej ramy przejściowej | Ramy przenośników | Przesunięta stalowa rama przejściowa rolkowa z regulacją kąta nachylenia taśmy o stałym stopniu. |
| 9 |  | Stalowe koło napinające + wsporniki | Rolki przenośnika | Steel Carry Idler do ogólnych średnich i ciężkich obciążeń, praca na środku przenośnika, gdzie nie jest wymagany kąt taśmy korytowej. |
| 10 |  | Zespół koła pasowego zwrotnego szkolenia | Ramy przenośników | Koło pasowe do treningu powrotnego stosowane w taśmach o różnych szerokościach i średnicach do podtrzymywania i śledzenia taśmy na biegu powrotnym. |
Dołączony powszechnie używany stół kombinowany wsporników.
Norma oparta na modelowaniu zapewnia zwięzły model analityczny oparty na odporności, w szczególności odporności pierwotnej.Model wymaga znajomości trzech współczynników tarcia, w tym korekcji temperatury otoczenia, tarcia koła pasowego i zginania pod obciążeniem.Stanowią zatem podstawę modeli prezentowanych w niniejszym artykule.Jednak wszystkie kryteria modelowania oparte są na typowych wartościach współczynników tarcia i wymagają praktycznej reguły oraz doświadczonego inżyniera do ich oszacowania.Dlatego modele parametryczne, które można oszacować za pomocą pomiarów terenowych, stają się bardziej użyteczną i praktyczną alternatywą dla dokładnego przewidywania zużycia energii.
GCSproducent rolek przenośnikazastrzega sobie prawo do zmiany wymiarów i krytycznych danych w dowolnym momencie bez uprzedzenia.Klienci muszą upewnić się, że otrzymają certyfikowane rysunki od GCS przed sfinalizowaniem szczegółów projektu.
Czas publikacji: 22 kwietnia-2022